مقدمة المنتج: المكبس

المكبس مُكوّن أساسي في المحرك، مُصمّم لتحويل ضغط الاحتراق إلى قوة ميكانيكية، مما يُعزّز قدرة المحرك. صُنعت مكابسنا بدقة هندسية عالية، وهي مُصمّمة خصيصًا لمجموعة متنوعة من طرازات السيارات الصينية، لضمان مُلاءمة وأداء مثاليين.

مصنوع من سبائك ألومنيوم عالية القوة أو مواد متينة أخرى، يتميز كل مكبس بمقاومة ممتازة للحرارة، وبنية خفيفة الوزن، ومقاومة فائقة للتآكل. تساهم هذه الميزات في تحسين كفاءة المحرك، وتقليل الاحتكاك، وتحسين استهلاك الوقود. يخضع كل مكبس لمراقبة جودة دقيقة وفحص أبعاد دقيق لضمان دقة التفاوتات، وتشغيل موثوق في ظل الظروف القاسية.

الميزات الرئيسية لتصميم المكبس

1. المكبس الشكل العلوييتميز بجزء علوي مُسنن قليلاً - لا يوجد سطح مُسطّح هنا. حجم هذا المُسنن محسوب بدقة فائقة ليتناسب مع غرفة احتراق رأس الأسطوانة. هذا يُساعد على تحسين حركة خليط الوقود والهواء واحتراقه بشكل أسرع، فلا توجد أي منطقة ساخنة جدًا. هذا أمر بالغ الأهمية للمحركات التوربينية، لأنها معرضة لارتفاع درجة حرارتها على أي حال.
2. الأخاديد الدائرية: يوجد إجمالي 3 أخاديد - 2 علوية لحلقات الغاز، و1 سفلية لحلقة الزيت.

• الأخدودان العلويان لحلقة الغاز مطليان بثاني كبريتيد الموليبدينوم (MoS₂ اختصارًا) - وهو طلاء زلق للغاية يقلل الاحتكاك بين حلقة المكبس والأخدود. كما أنه يتحمل التآكل الناتج عن الغاز الساخن.

• يتميز أخدود حلقة الزيت السفلية بتصميم "حافة مكشطة". عندما يتحرك المكبس لأعلى ولأسفل، تعمل حلقة الزيت على كشط الزيت الزائد عن جدار الأسطوانة. هذا يمنع الزيت من دخول غرفة الاحتراق، ما يُجنّب مشاكل احتراق الزيت، ويُقلّل تراكم الرواسب (رواسب الكربون) بشكل كبير.

ما يفعله المكبس فعليًا في المحرك

1. يأخذ ضغط الاحتراق ويرسل الطاقة إلى حيث تحتاج إلى الذهابأثناء "شوط القدرة" للمحرك - أي عندما يشتعل خليط الوقود والهواء في غرفة الاحتراق وينفجر - يُولّد ضغطًا هائلاً (يصل إلى 15 ميجا باسكال) يدفع المكبس للأسفل. ثم يُرسل المكبس هذه القوة المستقيمة إلى عمود المرفق عبر ذراع التوصيل، مما يُسبب دورانه. في النهاية، يصل هذا الدوران إلى ناقل الحركة ثم إلى العجلات لتحريك السيارة. بالنسبة لمحرك SFG15T، هكذا بالضبط يصل إلى عزم الدوران الأقصى البالغ 270 نيوتن متر.
2. يغلق الأسطوانة ويحافظ على الضغط الصحيحتُثبّت حلقتا الغاز على المكبس بإحكام جدار الأسطوانة. تمنعان تسرب الغاز الساخن عالي الضغط في غرفة الاحتراق إلى علبة المرافق - وهو ما يُطلق عليه الميكانيكيون "غاز النفخ". إذا تآكل المكبس أو الحلقات، يتسرب الغاز، وتنخفض نسبة ضغط الأسطوانة. هذا يعني تسارعًا أبطأ، واستهلاكًا أكبر للوقود، وأحيانًا صعوبة في تشغيل المحرك.

الصيانة اليومية لحماية المكبس:

• استخدم وقودًا عالي الجودة - ٩٢ أوكتان أو أعلى، تمامًا كما يتطلبه محرك SFG15T. هذا يمنع احتراق الوقود بشكل غير كامل ويمنع تراكم رواسب الكربون على المكبس.

• غيّر زيت المحرك وفلتر الزيت في الموعد المحدد - راجع دليل سيارتك، والذي ينص عادةً على القيام بذلك كل 5000 إلى 7000 كيلومتر. هذا يضمن حصول المكبس (والأجزاء الأخرى) على تشحيم كافٍ ويحافظ على برودته.

• تجنب تشغيل المحرك على البارد بشكل متكرر - دع المحرك يسخن حتى 80 درجة مئوية قبل الانطلاق. هذا يحمي المكبس من الصدمات الناتجة عن التغيرات المفاجئة في درجة الحرارة (ما يُطلق عليه الميكانيكيون "الصدمة الحرارية")، والتي قد تُتلفه مع مرور الوقت.

اتصل بنا