إمدادات النفط:يسحب الزيت من المقلاة عبر شاشة المدخل ويدفعه عبر ممرات زيت المحرك - ويغطي كل جزء متحرك بطبقة رقيقة واقية من الزيت لتقليل الاحتكاك.
تنظيم الضغط:يعمل صمام تخفيف الضغط المدمج على إطلاق الزيت الزائد مرة أخرى إلى المقلاة إذا ارتفع الضغط بشكل كبير (يمنع تلف خطوط الزيت أو الحشيات أو أجزاء المحرك) ويضمن عدم انخفاض الضغط بشكل كبير (يتجنب نقص الزيت).
ترشيح الحطام:تعمل شاشة المدخل على حجز الأوساخ أو برادة المعدن أو الحمأة من الزيت - مما يمنع الملوثات من الوصول إلى المكونات الحساسة (مثل حلقات المكبس أو أعمدة الكامات) والتسبب في الخدوش أو الانسدادات.
يناسب هذه:جميع طرازات Zotye Z300 (تتوافق مع متطلبات تدفق زيت المحرك ونقاط التثبيت ومواصفات الضغط - يتم التأكيد عبر رقم تعريف المركبة (VIN)).
لن تناسب هذه:
موديلات زوتي الأخرى:مثل Z500، أو T600، أو SR7—تصاميم مختلفة للمحرك، أو أحجام مختلفة لمضخة الزيت، أو أنظمة القيادة (المضخة لا تعمل أو تتسرب).
مركبات غير زوتيي:حتى لو كان الشكل يبدو متشابهًا، فإن مواصفات كتلة المحرك واحتياجات ضغط الزيت لا تتطابق (مما يؤدي إلى نقص الزيت أو تلف الضغط).
زوتي Z300 بمحركات معدلة:تؤدي ترقيات المحرك في السوق الثانوية (مثل الأسطوانات المملة) إلى تغيير احتياجات تدفق الزيت - لا تستطيع المضخة الأصلية مواكبة ذلك (يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة).
الإعدادية: صفِّ زيت محرك Z300، ثم أزل حوض الزيت (للوصول إلى المضخة). افصل وصلة محرك المضخة عن عمود المرفق (قد يلزم إزالة مكونات التوقيت مثل السلسلة أو الحزام).
قم بإزالة المضخة القديمة: فكّ مسامير المضخة القديمة من كتلة المحرك - افحص سطح التركيب بحثًا عن أي تلف (أصلحه إذا لزم الأمر). نظّف حوض الزيت ومصفاة المدخل لإزالة أي أوساخ.
تركيب مضخة جديدةضع طبقة رقيقة من مانع تسرب الحشية المقاوم للزيت على سطح تركيب المضخة (لمنع التسربات). ثبت برغي Z300-1060A080-A01 في كتلة المحرك (أحكم ربطه وفقًا لعزم دوران زوتي الدقيق - فالإفراط في الربط يُسبب تشققات في كتلة المحرك). أعد توصيل محرك العمود المرفقي واستبدل حوض الزيت.
امتحانأعد تعبئة المحرك بالزيت الموصى به من زوتي. شغّل المحرك واستخدم مقياس ضغط للتحقق من ضغط الزيت (يجب أن يكون بين ٢٠ و٦٠ رطل/بوصة مربعة). تحقق من عدم وجود أي تسريبات حول المضخة وحوض الزيت.
قم بتغيير الزيت بانتظام:اتبع جدول Zotye (عادةً كل 5000-7500 كم) - يؤدي الزيت القديم والقذر إلى انسداد شاشة المدخل وتآكل تروس المضخة.
فحص ضغط الزيت شهريا:إذا أضاء ضوء ضغط الزيت في Z300 (أو كانت قراءة المقياس منخفضة/مرتفعة)، فتوقف عن القيادة على الفور - وافحص المضخة (الضغط المنخفض = نقص حاد؛ الضغط المرتفع = فشل الصمام).
فحص شاشة المدخل أثناء تغيير الزيت:قم بتنظيف الشاشة أو استبدالها إذا كانت مسدودة بالحطام (يضمن تدفق الزيت بشكل ثابت إلى المضخة).
تجنب انخفاض مستويات الزيت:لا تقم أبدًا بتشغيل Z300 بزيت أقل من علامة "الحد الأدنى" - مما يؤدي إلى تجويع مضخة الزيت (يؤدي إلى طحن التروس وفشلها).
يناسب:جميع طرازات Zotye Z300 (تتوافق مع احتياجات تدفق زيت المحرك ونقاط التثبيت ومواصفات الضغط؛ تأكد من خلال رقم تعريف المركبة (VIN)).
لن يصلح:موديلات Zotye الأخرى (على سبيل المثال، Z500، T600، SR7) مع أنظمة محرك/قيادة مختلفة، أو مركبات غير Zotye (مواصفات كتلة/احتياجات ضغط غير متطابقة)، أو Z300 بمحركات معدلة (تؤدي ترقيات ما بعد البيع إلى تغيير متطلبات تدفق الزيت).
إمدادات النفط:يقوم بتوصيل الزيت عبر ممرات المحرك، ويغطي الأجزاء المتحركة بطبقة واقية لتقليل الاحتكاك.
تنظيم الضغط:يعمل صمام تخفيف الضغط على إطلاق الزيت الزائد (يمنع تلف الخط/الحشية) ويحافظ على الضغط الثابت (يتجنب نقص الزيت).
ترشيح الحطام:تعمل شاشة المدخل على حجز الأوساخ/بقايا المعادن، وحماية المكونات الحساسة من الخدوش/الانسدادات.
يتطلب فنيين معتمدين(2-3 ساعات): تتضمن تصريف الزيت، وإزالة مكونات وعاء الزيت/التوقيت، وتنظيف سطح التركيب، ووضع مانع تسرب الحشية، وربط المضخة وفقًا لمواصفات عزم الدوران، وإعادة توصيل محرك العمود المرفقي، وإعادة تعبئة الزيت.
اختبار ما بعد التثبيت:تحقق من ضغط الزيت (20–60 رطل/بوصة مربعة) باستخدام مقياس وتحقق من عدم وجود تسريبات حول المضخة/حوض الزيت.
تغيير الزيت بانتظام:اتبع جدول Zotye لمسافة 5000 إلى 7500 كم لمنع انسداد الشاشة وتآكل التروس.
فحوصات الضغط الشهرية:توقف عن القيادة إذا أظهر ضوء/مقياس ضغط الزيت (منخفض = نقص حاد؛ مرتفع = فشل الصمام) وافحص المضخة.
فحص الشاشة:قم بتنظيف أو استبدال شاشة المدخل أثناء تغيير الزيت لضمان تدفق الزيت بشكل ثابت.
تجنب انخفاض مستويات الزيت:منع طحن معدات المضخة عن طريق إبقاء الزيت فوق علامة "الحد الأدنى".
=
اتصل بنا
