ال قرص القابض VALEO 41300V7150يُعدّ هذا المحرك بمثابة حصان عمل متكامل لشاحنات بيك أب JAC T8 ذات ناقل الحركة اليدوي، فهو "رابط الطاقة" الرئيسي بين المحرك وعلبة التروس، وهو المسؤول عن نقل قوة المحرك بسلاسة إلى ناقل الحركة (وفي النهاية إلى العجلات) عند رفع قدمك عن القابض، وقطع هذه القوة عند الضغط على القابض لتغيير التروس. صُنع هذا المحرك بواسطة VALEO (علامة تجارية رائدة في مجال قطع غيار السيارات)، وهو ليس قطعة عامة، بل مُصمم خصيصًا لموديلات JAC T8 من عام 2018 حتى الآن بناقل حركة يدوي، ويغطي كلاً من محركات الديزل 2.0T (مثل محرك 4DB2-1D1) ومحركات البنزين 2.0T (4GA3-3D/4D) (فئات Comfort وElite وLuxury).
بدون قرص قابض يعمل، يصبح ناقل الحركة اليدوي في سيارتك T8 عديم الفائدة: اضغط على القابض ولن يفصل (لذا لن تتمكن من تغيير السرعة)؛ اتركه، فقد ينزلق (لن تصل الطاقة إلى أي مكان، أو قد يدور المحرك ولكن الشاحنة لا تتسارع). فيما يلي شرح مبسط لوظيفة قرص قابض VALEO هذا، وكيفية عمله، ولماذا هو ضروري للإعداد اليدوي لسيارتك T8:
يحتوي قرص القابض هذا على ثلاث وظائف غير قابلة للتفاوض تجعل القيادة اليدوية سلسة وموثوقة - وإليك كيفية تأثيرها على استخدامك اليومي (خاصةً للنقل الثقيل، وهو ما صُممت من أجله شاحنات بيك آب T8):
نقل سلس للطاقةعند تحرير دواسة القابض، تضغط أسطح احتكاك القرص بقوة على دولاب الموازنة ولوحة ضغط القابض. هذا يُثبّت المحرك في ناقل الحركة، وينقل الطاقة إلى العجلات دون اهتزاز. على سبيل المثال، عند بدء التشغيل من وضع التوقف (أو عند نقل حمولة في صندوق الشاحنة)، يمنع هذا المحرك من التوقف عن الحركة عن طريق السماح بتدفق الطاقة تدريجيًا - دون أي اهتزازات.
فك الارتباط للتحولعند الضغط على القابض، ينفصل القرص عن دولاب الموازنة/لوح الضغط، مما يقطع وصلة الطاقة. يتيح لك هذا تبديل التروس (من الأولى إلى الثانية، على سبيل المثال) دون تآكل علبة التروس - وهو أمر قد يُتلف ناقل الحركة بسرعة إذا لم ينفصل القرص بسلاسة.
اهتزاز محرك التخزين المؤقتداخل القرص، توجد نوابض صغيرة تمتص اهتزازات المحرك. هذا يمنع وصول الاهتزازات الخشنة إلى علبة التروس وعجلة القيادة، خاصةً عند القيادة ببطء في وضع الحياد أو القيادة بسرعات منخفضة. كما يحمي علبة التروس من التآكل الناتج عن الاهتزاز المستمر.
التعامل مع الأحمال الثقيلةصممت VALEO هذا القرص لتلبية احتياجات النقل الخاصة بشاحنة T8، حيث يتحمل عزم دوران يصل إلى 300 نيوتن متر (مثالي لعزم دوران أقصى يبلغ 320 نيوتن متر لمحرك الديزل 2.0T). هل تحمل حمولة كاملة؟ مادة الاحتكاك القوية للقرص تمنعه من الانزلاق، حتى عند التسارع بقوة مع وجود حمولة.
![41300V7150]( "41300V7150")
يعمل قرص القابض VALEO 41300V7150 هذا فقط مع شاحنات JAC T8 ذات ناقل الحركة اليدوي - ولن يعمل مع الشاحنات الأوتوماتيكية أو طرازات الشاحنات الأخرى. إليك ما يناسبه بالضبط (وما يناسبه)لا):
النماذج المستهدفةسيارات JAC T8s الحالية من موديلات 2018 وحتى الآن، مزودة بناقل حركة يدوي بخمس أو ست سرعات. ويتوفر هذا الناقل بجميع فئات التجهيزات - كومفورت، وإليت، وفاخر - ويعمل مع محركي الديزل 2.0T (4DB2-1D1) والبنزين 2.0T (4GA3-3D/4D).
ما لن يناسب:شاحنات JAC T8 ذات ناقل حركة أوتوماتيكي (تستخدم محولات عزم الدوران بدلاً من أقراص القابض)، وشاحنات بيك آب JAC T6 (تحتوي على أحجام مختلفة من دولاب الموازنة وناقل الحركة)، أو شاحنات غير تابعة لشركة JAC (مثل Great Wall Wingle).
ما يحتاج إلى الاقتران بهيجب أن يتوافق مع صفيحة ضغط القابض الأصلية من VALEO لشاحنة JAC T8 (ابحث عن أرقام القطع في سلسلة 41300V71xx) ومحمل تحرير القابض. عند استخدامه مع صفيحة ضغط بديلة، قد يحدث انزلاق للقابض أو تآكل غير متساوٍ - تُصمم VALEO هذه القطع كمجموعة متكاملة تعمل معًا بشكل مثالي.
إن محاولة تركيب قرص القابض بنفسك أمرٌ مُرهق - فقط الفنيون المعتمدون من JAC (أو ورش الإصلاح المعتمدة من VALEO) هم من يجب أن يقوموا بهذه المهمة. إليك السبب:
-
المحاذاة هي إما أن تصنع أو تدمر: يحتوي القرص على "دبوس تحديد موقع" صغير يجب أن يتماشى تمامًا مع فتحة توجيه دولاب الموازنة. حتى المحاذاة الخاطئة بمقدار 2 مم ستؤدي إلى احتكاك القرص، مما يؤدي إلى تآكله بسرعة ويسبب طحن التروس. يستخدم الفنيون أداة المحاذاة الخاصة من JAC للحصول على هذه النقطة - بدون تخمين.
-
عزم الدوران يجب أن يكون مثاليايجب شد مسامير لوحة الضغط (التي تُثبّت القرص بعجلة الموازنة) بقوة تتراوح بين ٢٥ و٣٠ نيوتن متر، ويجب القيام بذلك بنمط متقاطع. إذا كانت المسامير مرتخية جدًا، سينزلق القرص، وإذا كانت مشدودة جدًا، ستتشقق عجلة الموازنة. يستخدم الفنيون مفاتيح عزم الدوران لهذا الغرض، لذا لا يوجد خطر من الإفراط في الشد أو التقصير.
-
دواسة القابض بحاجة إلى التعديلبعد التركيب، يجب ضبط "الحركة الحرة" للدواسة - أي مقدار الحركة الضئيل قبل بدء تعشيقها - على ١٥-٢٠ مم. إذا كانت الحركة الحرة كثيرة جدًا، فلن ينفصل القرص بشكل صحيح (لن تتمكن من تغيير التروس بسلاسة)؛ وإذا كانت قليلة جدًا، فسيبقى القرص متشابكًا جزئيًا، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارته.
![41300V7150]( "41300V7150")
ملخص
تم تصميم 41300V7150 من VALEO للتعامل مع الاستخدام اليومي الشاق لـ JAC T8 - سواء كنت تنقل الأحمال أو تقود على الطرق الوعرة أو تقود سيارتك في الأيام العادية. هذا ليس مجرد جزء عادي؛ إنه راحة البال بمعرفة أن T8 اليدوي الخاص بك سيتحول بسلاسة ويصمد جيدًا بمرور الوقت.
خلاصة القول، يُعد قرص القابض VALEO 41300V7150 بمثابة "القلب" لناقل الحركة اليدوي في سيارتك JAC T8. بدونه، لن تتمكن من تغيير التروس، ولن تتمكن من نقل أي شيء، ولن تتمكن حتى من القيادة. التزم بهذا الجزء الأصلي من VALEO، ودع فنيين متخصصين يقومون بتركيبه (مع لوحة الضغط ومحمل التحرير المطابقين)، وسيظل ناقل الحركة اليدوي في سيارتك T8 يعمل بكفاءة عالية لسنوات.
![41300V7150]( "41300V7150")
اتصل بنا
![41300V7150]( "41300V7150")
