مجموعة الموتر الهيدروليكي – مقدمة المنتج
أولا: ما يفعله ولماذا هو مهم
يُعدّ شدّاد الشد الهيدروليكي هذا 1021300C0300 جزءًا بالغ الأهمية من إعداد سلسلة توقيت المحرك. فهو يستخدم الضغط الهيدروليكي لضبط شد السلسلة تلقائيًا، مما يعوض أي تراخي في السلسلة نتيجة التآكل أو التسخين والتمدد. وبهذه الطريقة، لن تواجه مشكلات مثل تخطي التوقيت لأحد الأسنان أو تعطل توقيت الصمام. إليك ما يفعله حقًا يوميًا:
ضبط الشد أثناء التشغيل: يستخدم ضغط زيت المحرك لتحريك المكبس، مما يعمل على إصلاح أي تمدد يحدث للسلسلة على الفور. بغض النظر عن سرعة المحرك أو ما يفعله، تظل السلسلة في حالة الضيق المثالي.
تقليل الاهتزازات: يوجد جزء تخميد هيدروليكي مدمج يمتص تلك الاهتزازات عالية التردد الناتجة عن حركة السلسلة. وهذا يهدئ الأمور ويساعد أيضًا في إطالة عمر السلسلة.
إيقاف المشاكل قبل حدوثها: إذا تعطل هذا الموتر 1021300C0300، فقد يبدأ محركك في الاهتزاز وفقدان الطاقة، وقد يصطدم المكبس بالصمامات - وهذا يعني حدوث بعض الأضرار الميكانيكية الكبرى.
II. ما هو مصنوع منه وكيف تم بناؤه
عند النظر إلى كيفية تصنيع شدادات هيدروليكية أخرى مماثلة 1021300C0300، فمن المحتمل أن يكون لهذا المشد إعداد مثل هذا:
المواد الرئيسية
الغلاف: إما أن يكون مصنوعًا من سبيكة ألومنيوم عالية القوة أو من الحديد الزهر - وبهذه الطريقة فهو ليس ثقيلًا جدًا ولكنه لا يزال يتحمل الحرارة العالية.
المكبس: مصنوع من الفولاذ المقوى مع طلاء كروم على الجانب الخارجي، لذلك لا يتآكل بسهولة ويمكنه التعامل مع الصدأ أو التآكل.
الأجزاء الرئيسية بالداخل
الغرفة الهيدروليكية: يدفع ضغط الزيت المكبس للداخل والخارج، بحيث يمكنه ضبط الشد بسلاسة دون أي "خطوات" (لا تغييرات مفاجئة).
صمام الفحص: يمنع تسرب الضغط، وبالتالي يحافظ المكبس على دعم السلسلة بشكل ثابت.
جزء التحميل المسبق للزنبرك: عندما تبدأ تشغيل المحرك باردًا أو يكون ضغط الزيت منخفضًا، فإن هذا يمنح السلسلة الإحكام الأولي الذي تحتاجه للعمل بشكل صحيح.
الأختام: وهي مصنوعة من مطاط NBR المقاوم للحرارة أو حلقات Viton O - وهي تمنع تسرب الزيت، حتى عندما يكون المحرك ساخنًا.
يتم تركيبه عادةً على جانب كتلة المحرك، بجوار غطاء سلسلة التوقيت مباشرةً. ولكن قبل أن تتمكن من استبداله، سيتعين عليك إزالة بعض الأجزاء الأخرى أولًا - مثل
المولد والبكرة. لا تتخطي هذه الخطوات، وإلا فلن تصل إلى الموتر!
متى يجب استبداله
إليك القاعدة الأساسية: قم بتبديل هذا الموتر في نفس الوقت الذي تقوم فيه بتغيير سلسلة التوقيت. في أغلب الأحيان، يكون ذلك كل 60.000 إلى 80.000 كيلومتر. ولكن إذا كانت سيارتك
هل يقول دليل الصيانة شيئًا مختلفًا؟ اتبع ذلك - الأدلة تعرف بشكل أفضل.
كيفية الحفاظ عليه في حالة جيدة
إن القليل من الصيانة يقطع مسافة طويلة، لذا تذكر هذين الأمرين:
افحص جودة زيت محرك سيارتك بانتظام! إذا تراكمت الرواسب في الزيت، فقد يؤدي ذلك إلى انسداد قنوات نظام الشد الهيدروليكي، مما يؤدي إلى تعطله بسرعة.
عند استبدال الموتر، استخدم أداة خاصة لإخراج الضغط من المكبس. إذا تجاهلت ذلك، فقد لا يتم تثبيته بشكل صحيح، ومن ثم سيكون لديك
المشاكل لاحقًا.
بعض التنبيهات المهمة
لا تفوت هذه النصائح، فهي ستوفر عليك الكثير من المتاعب:
تأكد من القطعة أولاً: لدى Dongfeng علامات تجارية فرعية مختلفة (مثل DFSK و Fengon) وحتى إصدارات تصدير من سياراتها، لذا قد تصبح أرقام القطع معقدة. للتأكد
"1021300C0300" هو الرقم الصحيح تمامًا، استخدم القنوات الرسمية - تعمل متاجر 4S أو كتالوج أجزاء Dongfeng بشكل أفضل.
اكتشف المشاكل مبكرًا: إذا كانت سيارتك تعمل ببطء، أو تشعر بضعف عند الضغط على دواسة الوقود، أو تسمع صوتًا غريبًا من المحرك؟ قد يكون ذلك بسبب خلل في شداد الإطار.
لا تنتظر - قم بفحصه وإصلاحه في أسرع وقت ممكن، أو قد يؤدي ذلك إلى تلف أكبر في المحرك.
بمجرد وصول الطلب، ينطلق فريق المستودعات على أهبة الاستعداد. لا وقت يُهدر! رفوفهم مُرتبة للغاية (مما يُساعد كثيرًا) لدرجة أن العثور على قطع الغيار في غاية السهولة. ثم هناك الرافعات الشوكية - تنطلق بسرعة البرق كما لو كانت تنزلق على الجليد، تلتقط الصناديق وتُجهّزها للشحن في لمح البصر. سترى العمال يُحمّلون الشاحنات كما لو كانوا في منافسة هادئة ولكن عالية الكفاءة.
اتصل بنا
