لننتقل إلى صلب الموضوع - إنه ليس مجرد غطاء معدني عادي في نظام ناقل الحركة في سيارتك ليفان X60، بل هو مجموعة القابض.الجزء الأساسي لنقل الطاقة والحماية: مكون فولاذي متين ومختوم يُركّب بين دولاب الموازنة في المحرك وقرص القابض. باعتباره الغلاف العلوي لنظام القابض، يحتوي على أجزاء رئيسية مدمجة تُولّد ضغطًا، مما يسمح بتوصيل أو فصل الطاقة بين المحرك وناقل الحركة. يشبه القابض مركزًا لتبديل الطاقة - فعندما تضغط على دواسة القابض، يعمل مع لوحة الضغط وقرص القابض لإيقاف طاقة المحرك لتتمكن من تغيير التروس؛ وعندما ترفع قدمك عن الدواسة، يُثبّت القرص بإحكام لإرسال الطاقة إلى العجلات. بدونه، لا يمكن للقابض أن يعمل بشكل صحيح - ولن تتمكن من تغيير التروس على الإطلاق، أو قد تفقد الطاقة فجأة.
صُمم غطاء القابض هذا خصيصًا لسيارة ليفان X60 - تحقق دائمًا من رقم تعريف المركبة (VIN) الخاص بسيارتك للتأكد من ملاءمته! صُمم ليتوافق مع مواصفات محرك وناقل حركة سيارة X60: يتوافق قطره ونمط فتحات تركيبه مع دولاب الموازنة (مما يجعله مثبتًا بإحكام)، وتتوافق قوة نوابض الضغط الداخلية مع قدرة احتكاك قرص القابض (لضمان تعشيق سلس)، كما أن متانته الهيكلية تتحمل عزم دوران محرك X60 (دون انحناء أو كسر تحت الحمل). إذا اخترت غطاء قابض عاديًا رخيصًا، فستواجه مشاكل: حجم غير مناسب (لا يمكن تركيبه)، أو ضغط ضعيف (ينزلق القابض)، أو متانة ضعيفة (يتشقق عند الاستخدام المكثف).
![S1601100AAB]( "S1601100AAB")
غطاء القابض S1601100AAB هذايعمل فقط مع سيارة Lifan X60 (ناقل حركة يدوي)—الملاءمة الخاطئة = فشل القابض:
يتضمن استبدال غطاء القابض تفكيك ناقل الحركة والتعديل الدقيق - فالقيام بذلك بنفسك أمر محفوف بالمخاطر للغاية:
إعداد السيارة: يقوم الفنيون برفع X60 وإزالة ناقل الحركة والوصول إلى مجموعة القابض (المثبتة على دولاب الموازنة في المحرك).
قم بإزالة الغطاء القديم: يقومون بفك غطاء القابض القديم من دولاب الموازنة، وإزالة لوحة الضغط وقرص القابض، وتنظيف سطح دولاب الموازنة (إزالة الصدأ أو الحطام).
تثبيت غطاء جديد:يقومون بمحاذاة S1601100AAB مع دبابيس تحديد موقع دولاب الموازنة، وربطه وفقًا لمواصفات عزم الدوران الدقيقة لشركة Lifan (يتم شدها بالتساوي لتجنب الانحناء)، ثم تثبيت لوحة الضغط وقرص القابض الجديد (يوصى باستبدال القرص بالغطاء).
إعادة التجميع والاختبار:يقومون بإعادة توصيل ناقل الحركة، وتفريغ نظام القابض الهيدروليكي (إذا كان ذلك ممكنًا)، واختبار عمليات تغيير التروس - لضمان التشغيل/الفصل السلس دون أي انزلاق.
فحص التآكل/التلف:كل 60,000 كم (أو في حالة حدوث انزلاق للقابض)، اطلب من الفنيين فحص الغطاء بحثًا عن أي شقوق أو انحناء أو إجهاد زنبركي - الأجزاء التالفة تسبب فشل القابض.
تحقق من اتساق الضغط:إذا كانت دواسة القابض ناعمة أو صلبة للغاية، فقد تكون زنبركات الغطاء ضعيفة أو مكسورة - استبدل الغطاء على الفور.
تجنب إساءة استخدام القابض:لا تضغط على دواسة القابض (أبق قدمك بعيدًا عن الدواسة أثناء القيادة) أو تغير التروس دون الضغط على الدواسة بالكامل - فهذا يسبب حرارة زائدة ويؤدي إلى تآكل سطح التلامس للغطاء.
حافظ على نظافة النظام:تأكد من عدم وجود أي تسرب للزيت أو الشحم على غطاء القابض (من أختام المحرك أو ناقل الحركة) - حيث يؤدي التلوث إلى تقليل الاحتكاك ويسبب الانزلاق.
![S1601100AAB]( "S1601100AAB")
غطاء القابض هذا قطعة أساسية مصممة خصيصًا لطرازات ليفان X60 ذات ناقل الحركة اليدوي - تأكد من التحقق من رقم تعريف المركبة (VIN) للتأكد من ملاءمته. مصنوع من فولاذ متين ومختوم، ويقع بين دولاب الموازنة للمحرك وقرص القابض، ليشكل جزءًا أساسيًا من مجموعة القابض، حيث يتولى نقل الطاقة ويحمي الأجزاء الداخلية.
لها ثلاث وظائف رئيسية مهمة للغاية لكيفية عمل السيارة: أولاً، ترسل قوة المحرك. عندما يتم تعشيق القابض (وذلك عندما تترك دواسة القابض)، تدفع نوابض الضغط الموجودة بالداخل لوحة الضغط مقابل قرص القابض. هذا يثبت القرص بإحكام بين دولاب الموازنة ولوحة الضغط، ويمرر عزم دوران المحرك إلى عمود إدخال ناقل الحركة. ثانيًا، يتيح لك تغيير التروس بسلاسة. عندما تضغط على دواسة القابض، يتم تشغيل محمل التحرير، مما يرفع لوحة الضغط بعيدًا عن القرص لقطع تدفق الطاقة - لذلك لن تسمع صوت الطحن المزعج عند التغيير. ثالثًا، يحمي الأجزاء الداخلية للقابض. إنه يعمل كدرع للحفاظ على الغبار والأوساخ والزيت بعيدًا عن قرص القابض ولوحة الضغط وآلية التحرير، مع الحفاظ أيضًا على ثبات مجموعة القابض بأكملها عندما تدور بسرعة.
يناسب هذا الموديل فقط طرازات ليفان X60 ذات ناقل الحركة اليدوي، بما يتوافق مع حجم دولاب الموازنة، وعزم دوران المحرك، ومواصفات القابض. ولا يناسب طرازات ليفان X60 الأوتوماتيكية، أو سيارات ليفان الأخرى (مثل 520 أو 620)، أو حتى السيارات الأخرى من إنتاج ليفان.
يتطلب تركيبه ميكانيكيًا معتمدًا - سيضطرون إلى تفكيك ناقل الحركة، وضبط عزم الدوران بدقة، ومن الأفضل أيضًا استبدال قرص القابض بآخر جديد. للصيانة الدورية، يُنصح بفحصه بحثًا عن أي تشققات أو انحناءات كل 60,000 كيلومتر، وتجنب إساءة استخدام القابض (مثل وضع قدمك على الدواسة أثناء القيادة). قطع الغيار الأصلية ضرورية - فقطع الغيار الرخيصة من السوق عادةً ما تكون مصنوعة من مواد رديئة ولا تناسب بشكل صحيح، مما قد يؤدي إلى انزلاق القابض أو حتى تلف ناقل الحركة.
اتصل بنا
![S1601100AAB]( "S1601100AAB")
