474Q-12-430 هو منظم مرحلة سحب مع VVT (توقيت الصمام المتغير) مصنوع خصيصًا لسيارة Haima S5 - وهو جزء أساسي من نظام توقيت صمام محرك السيارة. كجزء كبير من تقنية VVT، تتمثل مهمته الرئيسية في ضبط "زاوية الطور" لعمود كامات السحب في الوقت الفعلي، بناءً على كيفية تشغيل المحرك (مثل السرعة أو مدى صعوبة عمله أو مدى ضغطك على الغاز). من خلال ضبط وقت فتح وإغلاق صمامات السحب بالضبط، فإنه يجعل المحرك يمتص خليط الهواء والوقود بكفاءة أكبر. وهذا يعني قوة أفضل عند القيادة بسرعة، واستهلاك وقود أفضل عند القيادة ببطء، وعادم أقل. إذا كان منظم مرحلة السحب الأصلي لسيارة Haima S5 الخاصة بك مكسورًا أو مهترئًا، فإن هذا يحل محله مباشرةً - لذلك يظل المحرك يعمل بسلاسة وموثوقية.
صُمم هذا الجزء خصيصًا لمحرك هايما S5 (وتحديدًا المحرك ذو الرمز 474Q). تمت معايرة حجمه ومكان تركيبه وكيفية توصيله بعمود الكامات تمامًا مثل قطع الغيار الأصلية. يتوافق هذا الجزء تمامًا مع نظام VVT الأصلي للمحرك - فلا حاجة لطحن الواجهات أو تعديل الدعامات عند استبداله. يُسهّل هذا التصميم "السهل التركيب" عمليات الإصلاح على الميكانيكيين، دون القلق بشأن مشاكل التركيب التي قد تواجهها مع قطع الغيار العالمية. كما أنه يعمل بسلاسة مع وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) في هايما S5، مما يضمن تواصل الإشارات بسلاسة.
يتميز بوحدة تحكم هيدروليكية عالية الدقة وإعداد تروس متين، مما يجعله يستجيب بسرعة لأوامر وحدة التحكم الإلكترونية. في غضون أجزاء من الثانية، يمكنه ضبط طور عمود كامات السحب ضمن نطاق مرن (عادةً من ±15 درجة إلى 20 درجة). هذا يضمن فتح وإغلاق صمامات السحب في الوقت الأمثل لمختلف ظروف القيادة.
سرعات منخفضة:إنه يؤخر إغلاق صمامات السحب لتقليل غاز العادم المتبقي - وبالتالي يحترق الوقود بشكل أفضل وتستخدم كمية أقل من الغاز.
سرعات عالية:يفتح صمامات السحب مبكرًا للسماح بدخول المزيد من الهواء، مما يعزز قوة المحرك وعزم الدوران (ممتاز للتسارع أو القيادة السريعة).
صُنع جزء التروس من فولاذ سبائك عالي القوة، بينما صُنع غلاف التحكم من بلاستيك هندسي مقاوم للحرارة. لذا، فهو يتحمل الحرارة العالية (حتى 120 درجة مئوية) والإجهاد الميكانيكي المستمر داخل المحرك. صُنعت أسنان التروس بدقة لتقليل التآكل، وصُنعت أختام الهيدروليك من مطاط مقاوم للحرارة، مما يمنع تسرب الزيت (وهو سبب شائع لتعطل أنظمة VVT). عند استخدام السيارة بشكل طبيعي وإجراء صيانة دورية للمحرك (مثل تغيير الزيت في الوقت المحدد)، يعمل جهاز تعديل طور السحب هذا بكفاءة عالية لمسافة تتراوح بين 60,000 و80,000 كيلومتر.
صُمم لتلبية معايير معدات هايما الأصلية (أو حتى التفوق عليها). يخضع كل جهاز 474Q-12-430 لاختبارات صارمة قبل الشحن.
اختبار تعديل المرحلة:يتحقق من أن نطاق ضبط الطور وسرعة الاستجابة يتطابقان مع الجزء الأصلي.
اختبار المتانة: يحاكي أكثر من 10.000 دورة تشغيل/إيقاف المحرك وتغيير السرعات للتأكد من قوته.
اختبار التسرب:يضع الوحدة الهيدروليكية تحت ضغط مرتفع (حتى 5 بار) للتحقق من تسرب الزيت - حتى لا يفقد نظام VVT ضغط الزيت.
هذه الاختبارات تضمن أداءً جيدًا، وعمرًا افتراضيًا، وموثوقيةً مماثلةً للأصلية. لا أعطال مبكرة كتلك التي تحدث مع قطع الغيار الرخيصة.
إذا كان جهاز سحب الطور الأصلي لجهاز Haima S5 الخاص بك معطلاً ورأيت هذه العلامات، فهذا هو الجهاز الذي يجب عليك استخدامه:
يحدث خلل في تشغيل المحرك، أو يعمل في وضع الخمول بشكل غير منتظم، أو تقل قوته (لأن توقيت الصمام غير صحيح).
يضيء ضوء فحص المحرك (مع رموز خطأ متعلقة بـ VVT مثل P0010 أو P0011).
أنت تستخدم كمية من الغاز أكثر من المعتاد، أو أن العادم غير طبيعي (لأن المحرك لا يمتص خليط الهواء والوقود بشكل صحيح).
يحتاج جميع ورش صيانة سيارات هايما 4S، ومراكز تصليح السيارات، ومحترفي صيانة المحركات إلى هذه القطعة كقطعة غيار. فهي تُمكّنهم من إصلاح سيارات هايما S5 بسرعة، فلا يضطر أصحابها للانتظار طويلًا لاستلام سياراتهم.
إذا كنت تمتلك سيارة Haima S5 التي قطعت مسافة طويلة (أكثر من 60.000 كم)، أو إذا لاحظت أن نظام VVT يعمل ببطء في بعض الأحيان، فإن استبدال جهاز التحكم في سحب الهواء مبكرًا يعد فكرة جيدة. فهو يوقف مشاكل المحرك المفاجئة ويتجنب الأضرار الباهظة الثمن لعمود الكامات أو الصمامات لاحقًا.
تأكد من أن المحرك بارد، ثم افصل البطارية. حدد مكان فاصل السحب الأصلي وعمود الكامات لتجنب أي خلل في التوقيت عند استبداله.
استخدم أدوات خاصة لخلع جهاز الفيزر الأصلي (لا تتلف أسنان عمود الكامات). قم بتنظيف سطح التثبيت للتخلص من الزيت القديم أو الأوساخ.
ركّب 474Q-12-430، مع التأكد من محاذاة أسنان التروس مع عمود الكامات. شد مسامير التثبيت وفقًا لعزم الدوران المحدد لـ Haima (عادةً ما يكون 25-30 نيوتن متر) لضمان عدم ارتخائها.
أعد توصيل حزمة أسلاك ملف الصمام المتغير للصمامات (VVT)، وأضف الزيت المناسب للمحرك (راجع دليل مالك سيارة Haima S5)، ثم شغّل المحرك. انتبه لأي أصوات غريبة وتحقق من ظهور أي رموز أعطال.
غيّر زيت المحرك وفلتر الزيت في الوقت المحدد (مع الالتزام بجدول صيانة هيما). يضمن ذلك تنظيف وحدة هيدروليكية في جهاز سحب الزيت، فالزيت المتسخ قد يسد الوحدة ويمنعها من الضبط.
لا تستخدم زيت محرك رخيص أو من نوعية خاطئة - فقد لا يقوم بتزييت الأجزاء المتحركة في جهاز الطور بشكل كافٍ.
إذا أضاء ضوء فحص المحرك وكان مرتبطًا بنظام VVT، فأصلح المشكلة بسرعة (مثل استبدال ملف لولبي VVT معطل). هذا يمنع تعرض جهاز استشعار السحب لضغط زائد.
![474Q-12-430]( "474Q-12-430")
-
يناسب Haima S5 تمامًا (بدون ضجة)تم تصنيع جهاز الطور هذا فقطبالنسبة لمحرك 474Q في سيارة هايما S5، فإن حجمه، ومكان تركيبه، وكيفية اتصاله بعمود الكامات، كلها مضبوطة تمامًا كقطعة المصنع. يتوافق مع نظام VVT الأصلي للسيارة دون أي جهد إضافي: لا واجهات طحن، ولا حوامل ضبط عند استبداله. هذا التصميم سهل التركيب يُسهّل على الميكانيكيين التركيب، دون القلق بشأن مشاكل التركيب التي قد تواجهها مع قطع الغيار ذات المقاس الواحد. بالإضافة إلى ذلك، يتواصل بسلاسة مع وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) في سيارة هايما S5، فلا توجد أي أعطال في الإشارات.
-
يعمل نظام VVT بشكل رائعيتميز بوحدة تحكم هيدروليكية فائقة الدقة وتروس متينة، مما يجعله يستجيب بسرعة عندما تُمليه وحدة التحكم الإلكترونية. في غضون أجزاء من الثانية، يمكنه تعديل زاوية عمود كامات السحب (عادةً ما بين ±15° و20°) لفتح وإغلاق صمامات السحب في الوقت الأمثل لطريقة قيادتك.
سرعات بطيئة:إنه يبقي صمامات السحب مغلقة لفترة أطول قليلاً لتقليل غاز العادم المتبقي - وبالتالي يحترق الوقود بشكل أفضل، وتستخدم كمية أقل من الغاز.
سرعات سريعة: يفتح صمامات السحب في وقت مبكر للسماح بدخول المزيد من الهواء - مما يمنح المحرك المزيد من القوة وعزم الدوران، وهو أمر رائع للتسارع أو الانطلاق بسرعات عالية.
-
صعبة ولا تبلى بسهولةالتروس مصنوعة من فولاذ سبائكي متين، وعلبة التحكم مصنوعة من بلاستيك يتحمل الحرارة. لذا، فهي تتحمل ظروف المحرك القاسية: درجات حرارة تصل إلى 120 درجة مئوية وإجهادًا ميكانيكيًا مستمرًا. أسنان التروس مقطوعة بدقة لتجنب التآكل، والأختام الهيدروليكية مصنوعة من المطاط المقاوم للحرارة، مما يمنع تسرب الزيت (وهو سبب رئيسي لتعطل أنظمة VVT). إذا كنت تستخدم السيارة بشكل طبيعي وتغير الزيت في الوقت المحدد، فإن هذا الجهاز يعمل بكفاءة عالية لمسافة تتراوح بين 60,000 و80,000 كم.
-
جيد مثل الجزء الأصلي من هايماصُمم ليُلبي (أو حتى يُفوق) معايير هايما الأصلية. تُختبر كل قطعة قبل الشحن.
يقومون بالتحقق مما إذا كان يتم ضبط زاوية عمود الكامات بشكل صحيح ويستجيب بسرعة (يتطابق مع الجزء الأصلي).
يقومون بمحاكاة أكثر من 10000 عملية بدء وإيقاف للمحرك وتغيير السرعة للتأكد من قوته.
يقومون بضخ ضغط عالي (يصل إلى 5 بار) عبر الجزء الهيدروليكي للتحقق من تسرب الزيت - حتى لا يفقد نظام VVT الضغط.
هذه الاختبارات تعني أن أداءه ممتاز، ويدوم طويلاً، وموثوقيته مماثلة للأصلية. لا أعطال مبكرة كتلك التي تحدث مع قطع غيار رخيصة من ماركات غير معروفة.
![474Q-12-430]( "474Q-12-430")
![474Q-12-430]( "474Q-12-430")
اتصل بنا
![صديقي، نحن نتطلع إلى تلقي استفسارك.]( "صديقي، نحن نتطلع إلى تلقي استفسارك.")
