مدخل الهواء VCP1021700E0809(موضع صمام التحكم بالفراغ) - مقدمة المنتج
مدخل الهواء VCP1021700E0809يعمل مُتحكم طور الكامات المتغير (المُخصص لجانب السحب) بمثابة المُشغّل الرئيسي لنظام توقيت الصمامات المتغير (VVT) في سيارة دونغفنغ دينيتي IX5. يُركّب على مقدمة عمود كامات السحب، وعندما يستقبل إشارات من وحدة التحكم في المحرك (ECU)، يُعدّل زاوية طور عمود كامات السحب. هذا يُتيح له القيام بعمليتي تحكم رئيسيتين في الصمامات: إما "الفتح مُبكرًا والإغلاق مُتأخرًا" أو "الفتح مُتأخرًا والإغلاق مُبكرًا".
هكذا يعمل الأمر في مواقف مختلفة:
عند تشغيل المحرك بسرعة منخفضة وحمل خفيف، يُخفّض هذا من زاوية الطور، مما يُقلّل من ارتجاع عمود الكامات إلى الخلف قليلاً. هذا يُقلّل من تدفق هواء السحب للخلف، مما يجعل دوران المحرك في وضع الخمول أكثر سلاسة، ويعزز عزم الدوران عند السرعات المنخفضة.
عند تشغيل المحرك بسرعات عالية أو تحت حمل ثقيل: يرفع المحرك زاوية الطور، مما يمنح عمود الكامات أولوية على عمود المرفق. هذا يُبقي صمامات السحب مفتوحة لفترة أطول، ويسمح بدخول المزيد من الهواء إلى المحرك، ويمنح المحرك التوربيني دفعة طاقة أكبر. بالنسبة لإصدار 1.5T، يعني هذا زيادة تصل إلى 12% في القدرة القصوى وزيادة 8% في عزم الدوران الأقصى.
عند تشغيل المحرك وهو بارد: يُثبّت في المرحلة الأولية - حوالي 5 درجات مئوية. هذا يُحسّن خليط الوقود والهواء ويُقلّل الانبعاثات عند التشغيل البارد، وبالتالي يُطابق معايير الانبعاثات الوطنية VI b والاتحاد الأوروبي EU6d.
نصنع هذا الجزء وفقًا بدقة لمواصفات "محرك متغير الكامات فيزر" (Q/DFL 301 015-2023) من شركة دونغفنغ موتور، ومعيار ISO 16048 لموثوقية نظام صمامات محرك السيارة. يعمل هذا الجزء مع المحركين الرئيسيين في سيارة دينيتي IX5:
محرك توربو GDI سعة 1.5 لتر (طراز DFMC15TD): يستخدم VCP عالي الاستجابة يمكنه التعامل مع تقلبات ضغط السحب من التوربو.
محرك 1.8 لتر GDI ذو سحب طبيعي (طراز DFMC18): يتوافق مع VCP الاقتصادي الذي يحقق التوازن بين الكفاءة والتكلفة.
مدخل الهواء VCP1021700E0809 مبدأ التشغيل الأساسي (ضبط الطور الهيدروليكي)
1. مرحلة القفل الأولية (البدء البارد / وضع الاستعداد للنظام)
عند تشغيل المحرك، لا يرتفع ضغط الزيت بعد. بفضل قوة الزنبرك، ينزلق دبوس القفل في فتحة قفل الغطاء، مما يُثبّت الدوار والغطاء في المرحلة الأولية (يُمثّل هذا تقدمًا بمقدار 5 درجات مئوية في طراز 1.5T). بهذه الطريقة، يبقى توقيت الصمام ثابتًا، ولن تُواجه أي أعطال عند تشغيل السيارة.
2. مرحلة ضبط الطور (التحكم في الوقت الفعلي لوحدة التحكم الإلكترونية)
عند الحاجة إلى سحب هواء متقدم (كما هو الحال عند السرعات العالية أو تحت الأحمال الثقيلة): تُوجّه وحدة التحكم الإلكترونية صمام الملف اللولبي VVT لإرسال الزيت إلى حجرة السحب المتقدمة في وحدة التحكم في ضغط الهواء (VCP). يدفع ضغط الزيت ريش الدوار للدوران في اتجاه السحب المتقدم - أي مع عقارب الساعة مقارنةً بالغلاف. هذا يُمكّن عمود كامات السحب من فتح صمام السحب مبكرًا، مما يُبقيه مفتوحًا لفترة أطول، ويسمح بدخول المزيد من الهواء إلى المحرك.
عند الحاجة إلى "سحب مُؤَخَّر" (كما هو الحال عند السرعات المنخفضة أو الأحمال الخفيفة): تُغيِّر وحدة التحكم الإلكترونية مسار زيت صمام الملف اللولبي، مُرسِلةً الزيت إلى "غرفة التأخير" بدلاً من ذلك. ثم يُدوِّر ضغط الزيت شفرات الدوار في "اتجاه التأخير" - عكس اتجاه عقارب الساعة بالنسبة للغلاف. هذا يُؤخِّر فتح صمام السحب قليلاً، مما يُقلِّل من تدفق هواء السحب للخلف ويُحافظ على سلاسة تشغيل المحرك عند الخمول.
ردود الفعل المرحلة: يرسل قرص الإشارة بيانات موضع عمود الحدبات في الوقت الفعلي إلى وحدة التحكم الإلكترونية. تقارن وحدة التحكم الإلكترونية تلك البيانات مع إشارة موضع العمود المرفقي ، ثم تقوم بتعديل دورة عمل صمام الملف اللولبي. هذا يخلق عنصر تحكم "حلقة مغلقة" للمرحلة ، وهو دقيق في حدود ± 1 ° CA.
3. مرحلة حماية الفشل (قضايا ضغط الزيت المنخفضة / المستشعر)
إذا انخفض ضغط الزيت إلى أقل من 0.2 ميجا باسكال ، أو توقف مستشعر الطور عن العمل ، فإن وحدة التحكم الإلكترونية في وضع الحماية: إنه يغلق تدفق الزيت إلى صمام الملف اللولبي VVT. ثم يقوم دبوس القفل بإغلاق الدوار في مكانه ، كل ذلك بفضل قوة الربيع. هذا يتأكد من أن المحرك يعمل في "مرحلة ثابتة" - لن يكون له عمل VVT ، لكنه سيظل القيادة بشكل طبيعي. في الوقت نفسه ، يضيء ضوء "خطأ VVT" على لوحة القيادة لإعلامك أنه يحتاج إلى فحص.
لماذا تذهب معنا لقطع الغيار الخاصة بك؟
أولاً، لدينا خيارات واسعة. نوفر آلاف المنتجات من جميع الفئات الرئيسية، لذا لن تضطر إلى عناء البحث من موردين مختلفين. محطة واحدة فقط، وستجد ما يناسبك.
ثم هناك الجودة: إنها من الطراز الأول. تخضع كل قطعة نبيعها لفحوصات جودة دقيقة، وجميعها مطابقة للمعايير الدولية مثل ISO وSAE وCE. هذا يعني أنك تحصل على قطع تدوم طويلًا وتعمل بكفاءة عالية.
أسعارنا لا تُضاهى. نتعاون مباشرةً مع المصنّعين، لنقدم لكم عروضًا بأسعار معقولة دون التضحية بالجودة. لا داعي للاختيار بين "الجيد" و"الرخيص" هنا؛ فنحن نوفر لكما كليهما.
نقدم أيضًا خدمات التخصيص. سواءً كنت ورشة إصلاح تحتاج طلبات بالجملة، أو شركة تصنيع سيارات لديها طلبات تخصيص محددة، فإننا نُعدّل المنتجات لتناسب احتياجاتك تمامًا. لا يوجد حل واحد يناسب الجميع.
ماذا عن شحننا؟ موثوق للغاية. لدينا شبكات شحن عالمية، لذا نوصل إليك القطع في الوقت المحدد، أينما كنت. بالإضافة إلى ذلك، نساعد في إجراءات الجمارك وندعمك بخدمة ما بعد البيع - دون أي ضغوط إضافية عليك.
سواء كنت ورشة إصلاح تتطلع إلى التخزين، أو موزعًا يرغب في تنمية خط إنتاجك، أو صانع سيارات يحتاج إلى قطع غيار موثوقة - فلدينا كل ما تحتاجه، كل ذلك في مكان واحد.
تواصل معنا اليوم لمناقشة احتياجاتك، أو طلب كتالوج، أو الحصول على عرض سعر مخصص. لنبنِ شراكة تُساعدنا على النجاح في صناعة السيارات العالمية.
اتصل بنا
