ضبط توقيت صمام السحب بشكل ديناميكيعند قيادة سيارة CS35، سواءً عند التوقف عند إشارة المرور، أو التسارع للتجاوز، أو القيادة بسرعة عالية، تُرسل وحدة التحكم الإلكترونية إشارات إلى هذا المُحَوِّل. يستخدم هذا المُحَوِّل ضغط زيت المحرك لتدوير عمود كامات السحب قليلاً، مُغيِّرًا حركة فتح وإغلاق صمامات السحب. على سبيل المثال: عند السرعات المنخفضة، يُؤخِّر فتح الصمامات (مما يُقلِّل من هدر الوقود)؛ وعند السرعات العالية، يُؤخِّر فتح الصمامات (مما يُتيح دخول المزيد من الهواء إلى المحرك لزيادة قوة المحرك).
خفض استخدام الوقود وتقليل الانبعاثاتمن خلال مطابقة توقيت سحب الهواء مع ظروف القيادة، يحرق المحرك الوقود بكفاءة أكبر. هذا يُقلل استهلاك الوقود بنسبة 3-5% (مقارنةً بنظام التوقيت الثابت) ويُقلل الانبعاثات الضارة، وهو أمر بالغ الأهمية لتلبية معايير Euro 4 (الحدود المفروضة على الملوثات مثل أول أكسيد الكربون والجسيمات).
التشغيل السلس للمحركيُثبّت هذا النظام سرعة CS35 عند الخمول (مما يُقلل من اهتزاز المحرك) ويزيل "النقاط المسطحة" أثناء التسارع (دون انخفاض مفاجئ في القوة). هذا يجعل القيادة أكثر سلاسة ويُقلل من تآكل أجزاء المحرك مثل المكابس والصمامات.
يناسب هذه:جميع طرازات Changan CS35 حاصلة على شهادة Euro 4 (تتوافق مع نظام VVT للمحرك، وبروتوكول وحدة التحكم الإلكترونية، ومواصفات عمود الكامات للسحب - تأكد من رقم تعريف السيارة (VIN) وملصق الانبعاثات).
لن تناسب هذه:
موديلات تشانجان CS35 غير متوافقة مع اليورو 4:تحتوي طرازات CS35 القديمة ذات معايير الانبعاثات المنخفضة (على سبيل المثال، Euro 3) على ضبط VVT مختلف (يتسبب جهاز الطور في حدوث أخطاء في التوقيت).
موديلات شانجان اخرى:مثل CS75، أو UNI-T، أو Eado—أحجام مختلفة للمحرك، وتصميمات عمود الكامات، وإشارات وحدة التحكم الإلكترونية (لا يمكن تثبيتها أو تشغيلها).
سيارات غير شانجان:حتى لو كانت متشابهة في المظهر، فإن أنظمة VVT للمحرك ومواصفات ضغط الزيت تختلف (لا يوجد تطابق وظيفي).
محركات CS35 المعدلة:تؤدي مجموعات التوربو أو ترقيات عمود الكامات غير الأصلية إلى تغيير متطلبات تدفق الهواء - لا يمكن للمحول الأصلي التكيف (يؤدي إلى ضعف الأداء).
الإعدادية: يقوم الفنيون بتصريف زيت المحرك (لتجنب الانسكابات)، وإزالة غطاء التوقيت (للوصول إلى عمود الكامات)، وفصل خط زيت الطور والموصل الكهربائي (المرتبط بوحدة التحكم الإلكترونية).
إزالة فيزر القديم:يقومون بفك الوحدة القديمة من عمود الكامات السحب، وتنظيف نهاية عمود الكامات (مسح بقايا الزيت)، والتحقق من التآكل في أسنان عمود الكامات (الأسنان التالفة تحتاج إلى إصلاح).
تثبيت فيزر جديد:يقومون بمحاذاة علامات توقيت H15006-0300 مع عمود الكامات وغطاء التوقيت، ثم يربطونها بمواصفات عزم الدوران الدقيقة لشركة Changan (إذا تم ربطها بشكل محكم للغاية، فإنها تتسبب في تشققات في هيكل الألومنيوم)، ثم يعيدون توصيل خط الزيت وموصل وحدة التحكم الإلكترونية.
امتحانيُعيدون تعبئة السيارة بالزيت المُعتمد من شانجان، ويُشغّلون المحرك، ويستخدمون أداة تشخيصية للتحقق من توقيت توقيت الصمام المتغير (VVT) (للتأكد من توافقه مع أوامر وحدة التحكم الإلكترونية). كما يُجرون اختبارات قيادة للتأكد من سلاسة التسارع، وخلوه من ضجيج الصمامات، وعدم وجود أضواء تحذير الانبعاثات.
استخدم زيت محرك عالي الجودةيعتمد جهاز الطور على زيت نظيف ذي لزوجة مطابقة (اتبع توصيات شانجان، مثل 5W-30). الزيت المتسخ أو غير المناسب يُسد صمام التحكم (مما يُسبب أخطاءً في التوقيت).
تغيير الزيت والفلتر بانتظاماتبع جدول صيانة محرك CS35 (كل 5000-7500 كم). يتدهور الزيت القديم ويفقد التحكم في الضغط، مما يؤدي إلى إتلاف جهاز الطور مع مرور الوقت.
انتبه للعلامات التحذيرية:إذا أضاء ضوء تحذير VVT في سيارة CS35، أو سمعت صوت "خشخشة" من غطاء التوقيت (ضوضاء الصمام)، فتوقف عن القيادة وتحقق من جهاز ضبط الوقت - حيث تؤدي التأخيرات إلى تلف المحرك أو فشل اختبارات الانبعاثات.
التفتيش أثناء الخدمة الرئيسية:كل 100000 كم، اطلب من الفنيين التحقق من استجابة ضغط زيت جهاز الطور (عبر أداة التشخيص) والبحث عن تسربات الزيت - الإصلاحات المبكرة توفر الإصلاحات المكلفة.
ملخص: محرك Changan CS35 Intake Phaser (VVT، Euro 4، H15006-0300)
اتصل بنا
