H16005-1801

مكبسنا H16005-1801 مصنوع ليطابق أبعاد المصنع الأصلية بنسبة 1:1. فتحات التركيب ودبابيس التثبيت متوافقة تمامًا مع محرك شانجان SC35، دون أي فجوات.

لا حاجة لأي تعديلات أو تعديلات. فقط أزل المكبس القديم وركب الجديد مباشرةً. حتى لو كنت مبتدئًا في هذا المجال، يمكنك التعامل معه بسهولة.

يعمل أيضًا مع بعض طرازات سلسلة شانجان إيدو. ولكن لضمان السلامة، يُفضل التحقق جيدًا من رقم تعريف سيارتك أو طراز محركها أولًا، للتأكد من أن H16005-1801 يناسبها تمامًا.

مصنوع من سبيكة ألومنيوم عالية القوة، مُستخدمة في صناعة الطائرات، مع إضافة عناصر مثل السيليكون والنحاس لتحسين تركيبته. تصل قوة شده إلى أكثر من 320 ميجا باسكال، وصلابته عالية جدًا (≥100HB) - هيكله متين للغاية.

إنه أخف وزنًا بنسبة 30% من مكابس الحديد الزهر العادية. عندما يتحرك المحرك ذهابًا وإيابًا، يقل القصور الذاتي، وبالتالي يكون خرج الطاقة أكثر سلاسة، وستشعر بالفرق حتى أثناء القيادة.

يتميز هذا المنتج أيضًا بقدرته المذهلة على تحمل درجات الحرارة العالية والتآكل. فهو يتحمل درجات حرارة عالية فورية تصل إلى 1500 درجة مئوية، ولا يتضرر من نواتج احتراق الوقود أو إضافات الزيت في المحرك. كما أنه لا يتآكل أو يتشوه بسهولة، مما يجعله يدوم طويلًا.

تتم معالجتها باستخدام آلة تشكيل CNC بخمسة محاور. الأجزاء الرئيسية، مثل حافة المكبس وثقب الدبوس، ناعمة للغاية (خشونة السطح Ra ≤ 0.8 ميكرومتر)، مما يجعلها متناسقة تمامًا مع أجزاء المحرك الأخرى.

تتميز تنورة المكبس بتصميم بيضاوي حيوي، وهي مطلية بأكسدة قوسية دقيقة. عند احتكاكها بجدار الأسطوانة، يكون الاحتكاك منخفضًا جدًا، فهي مقاومة للتآكل، ويعمل المحرك بسلاسة وهدوء.

الجزء الداخلي من ثقب الدبوس مُقوّى باللف، والفجوة مُتحكم بها بدقة فائقة (0.005-0.012 مم). لا يُصدر أي ضوضاء غريبة أثناء القيادة، مما يجعله مريحًا للغاية في الاستخدام.

يتميز الجزء العلوي من المكبس بتصميم غرفة احتراق مقعر، يتوافق تمامًا مع نسبة انضغاط المحرك البالغة 10.5:1. يتحلل الوقود ويحترق بالكامل، مما يوفر الوقود، ويقلل انبعاثات العادم، كما أنه صديق للبيئة.

يتميز الجزء الداخلي بتصميم أجوف وخفيف الوزن. ولضمان المتانة، حافظنا على وزن منخفض قدر الإمكان. عند الضغط على دواسة الوقود، تأتي القوة بسرعة فائقة - استجابة فائقة.

جميع الحواف مصقولة بزوايا دائرية. هذا لا يُلحق الضرر بالمكبس نتيجة تركيز الإجهاد، كما يُقلل مقاومة تدفق الهواء في غرفة الاحتراق. هذا يُحسّن احتراق الوقود، وبالتالي قوة المحرك.